ماذا تعرف عن سيارات فيراري (Ferrari) الرياضية

هي شركة سيارات رياضية، تأسست عام 1929م، من قبل سائق سيارة السباق اينزو فيراريEnzo Ferrari ، تحت اسم سكودريا فيراري Scuderia Ferrari، حيث بدأ بصناعة سيارات السباق الرياضية في عام 1947م، بالإضافة إلى أن سكوديريا فيراري بدأت برعاية الطيارين وسيارات ألفا روميو وفيات.

تابعت الشركة في إنتاج سيارات متسلسلة في عام 1947م. وأصبحت شركة Ferrari S.A. في عام 1969م، جزءًا من مجلس الإدارة، باعتبار Fiat Group هي المساهم الرئيسي في الشركة الإيطالية، حيث تم شراء 90٪ و 5٪ من الأسهم من قبل شركة إماراتية في عام 2005م، أما الباقي من الشركة Piero Ferrari ، كان ملك لنجل (ابن) اينزوEnzo.

سيارات فيراري

أين يوجد مقر شركة فيراري وما هي مبيعاتها؟

يقع مقر الشركة في مارانيلو بالقرب من بولونيا ومودينا في إيطاليا. وقد كانت مبيعاتها في عام 2005م، 5409 وحدة مع زيادة مبيعات بلغت 8.7 ٪، وبلغت مبيعاتها 1500 مليون يورو. وفي عام 2013م، خفضت Ferrari صراحة إنتاجها من السيارات إلى 6922 وحدة في مصنع Maranello. هذا الرقم يعني 5.4 ٪ أقل من عام 2014م، على الرغم من تحقيق أرباح بنسبة 5.4 ٪. وفي عام 2017م، وقدمت Ferrari Ferrari 812 Superfast بمحرك V12، وتعتبرها الشركة أقوى سيارات Ferrari في التاريخ. وفي شهر آب كشفت فيراري عن سيارة جديدة قابلة للتحويل أي يمكن أن يحل Ferrari Portofino الذي يأتي مزودًا بمحرك V8، محل طراز Ferrari الأساسي في كاليفورنيا.

تاريخ سيارات فيراري Ferrari

في عام 1919م، ظهر الشاب إينزو فيراري Enzo Ferrari كسائق في مسابقة Parma-Berceto لسباق السيارات، وبعد عشر سنوات أي في عام 1929م ، أسس Enzo شركة Scuderia Ferrari الرياضية، وتعامل مع الإدارة الرياضية لعملاق الفا روميو. وفي عام 1933م، عرف العلامة التجارية على هذا النحو، عندما بدأت سيارات Enzo المعدلة العمل تحت شعار فريق Ferrari. كان الوضع معقد بالنسبة للسكوديريا لبضع سنوات، بسبب الرعاية القوية التي تقدمها الحكومة النازية للسيارات الألمانية التي تجتاح المسارات، بحيث استعاد ألفا روميو الإدارة الرياضية مباشرًة، وقد أسس ألفا كورس.

تقاعد إنزو فيراري من ألفا روميو وأسس أفيو كونستروزيوني، ولم يستطع استخدام اسمه الأخير إلا بعد 4 سنوات من خلال شرط العقد الذي وقعه مع ألفا روميو، وكان النموذج الأول هو 815 الذي تم بناؤه عام 1940م، والذي فاز فيه فيراري بميل ميجليا. ولكن مرة أخرى توقف تطوير سيارة Ferrari بشكل مفاجئ عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، فاضطر الفنيون وقادة Auto Avio Construzioni إلى بناء مواد حرب بأمر من الحكومة، كما أجبروا على التحرك لمسافة 16 كم جنوبًا من مودينا، إلى مارانيللو، حيث لا يزال سكوديريا فيراري حتى اليوم.

فيراري بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية

بعد أن انتهت الحرب، في عام 1947 تمكن إنزو من استخدام اسمه الأخير كاسم للسيارات وشعاره المميز كافالينو رامبانتي الذي كان رمز فيراري الشهير هو حصان أسود يتربص بخلفية صفراء، وعادة ما يكون بحرف SF من سكوديريا فيراري/ سان فيورانو، وأعيد بناء ورشته في مارانيللو، حيث أنشأت سيارة سكوديريا فيراري كما نعرفها اليوم، وكانت أول سيارة من موديل 125 مع لتر ونصف محرك. افتتحت Ferrari سيارتها في بياتشنسا بإيطاليا في 11 مايو 1947م، وقادت Ferrari السباق بالكامل ولكن فقط ثلاث لفات من نهاية مضخة الوقود مكسورة. كان إنزو يطلق على سيارات  125 لقب “الفشل واعد”.

مصنع فيراري في مارانيلو

فيراري

في عام 1947م، كانت أول سيارة رياضية من نوعFerrari ، وهي 125S، مزودة بمحرك V12 سعة 1.5 لتر. وعلى الرغم من عدم رغبته في القيام بذلك، قام إنزو ببناء وبيع سياراته لتمويل سكوديريا. في حين أن سياراته اكتسبت سمعتها بسرعة بفضل جودتها، كان إنزو يكره عملائه بشكل كبير، لأنه شعر أن معظمهم كانوا يشترون سياراته لمكانتها وليس لمزاياها.
حيث عرفت سيارات فيراري الرياضية بأسلوبها الرائع لأن بعضها صمم من قبل مصانع مصممة مثل Pininfarina على مدار عدة سنوات، عملت مصانع أخرى لتصميم الأجسام لفيراري، مثل  Scaglietti و Bertone وVignale بالإضافة إلى أن اللون الأحمر التقليدي من الألوان المميز لها، إلا أنه بيعت سيارات بألوان مختلفة. وقد كانت منافسة. كان الشغف الحقيقي لإنزو فيراري دائمًا في مسابقة السيارات، على الرغم من مسيرته الواسعة في سيارات الشوارع. بدأ فريقه كراع مستقل للسائقين في مختلف السيارات، لكنه سرعان ما أصبح فريقًا من عائلة ألفا روميو. بعد مغادرته ألفا روميو، بدأ إنزو فيراري تصميم وتصنيع سياراته الخاصة. ظهر فريق فيراري لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. شاركت سكوديريا فيراري في مسابقات أخرى على الرغم من مشاركة سكوديريا فيراري حاليًا رسميًا فقط في الفورمولا 1، فقدفيراري 1 شاركت لعقود من الزمان في مسابقات مرموقة أخرى للسيارات مثل 24 ساعة من لومان أو ميل ميلييا، كونها الفريق الأكثر نجاحًا في التاريخ.

بطولة العالم النموذجية للرياضة

  • 15 لقب للبناة في الأعوام: 1953، 1954، 1956، 1957، 1958، 1960، 1961، 1962، 1962، 1963، 1964، 1965، 1967 و 1972.
  • 24 ساعة من لومان وحققت تسع انتصارات مطلقة في الأعوام: 1949، 1954، 1958، 1960، 1961، 1962، 1963، 1964 و 1965.
  • 24 ساعة من دايتونا وحققت خمسة انتصارات مطلقة في الأعوام: 1963، 1964، 1967، 1972،1998.
  • 12 Hours of Sebring والانتصارات الأثني عشر مطلقة: 1956، 1958، 1959، 1961، 1962، 1963، 1964، 1970، 1972، 1995، 1997 و 1998.
  • سباق عموم أمريكا، انتصاران مطلقان عامي: 1951 و 1954.
  • ميل ميغليا سبعة انتصارات كبناة: 1948، 1949، 1950، 1951، 1952، 1953 و 1957.
  • تارغا فلوريو سبعة انتصارات مطلقة: 1948، 1949، 1958، 1961، 1962، 1965 و 1972.

وظائف العملاء والعلامة التجارية الخاصة

تنظم فيراري أيضًا مسابقات العلامة التجارية الفردية للفرق الخاصة وعملاء الشركة وتستعد للسيارات لفرق العملاء المشاركين في البطولات الأخرى:

تعد التحديات في بطولة فيراري وخاصة أوربا Challenge Europa و إيطاليا Challenge Italia و شمال أمريكا Challenge North America بطولات ذات علامة تجارية واحدة للفرق الخاصة. يتنافسون مع إصدار دائرة من Ferrari F430، تحدي F430، على الرغم من أنهم قدموا بالفعل تحدي Ferrari 458.

البرنامجان XX: 599XX و FXX هما برنامجان للسباق يسافر بهما بعض العملاء الأثرياء في الشركة من أكثر الدوائر المرموقة في العالم بمركبتين معدتين لهذا الغرض.

فرق العملاء لـ GT: وهي تعد سيارات GT التي تقدمها للفرق الخاصة والمشاركة في مسابقات GT المرموقة. أنها متوفرة حاليًا F458 GT.

الانتصارات التي حققتها فيراري  Ferrari

 

 

النصر الأول مع البرتو أسكاري وخوان مانويل فانجيو ومايك هاوثورن

في عام 1950م، كان أول عرض رسمي لفيراري في الفورمولا 1، في دائرة موناكو  مع فيراري 125 من 1500 سنتيمتر مكعب. كان يقودها البرتو أسكاري، وحقق المركز الثاني.

وفي 14 يوليو 1951م، حقق الأرجنتيني خوسيه فرويلان غونزاليس، فوزه الأول. في عام 1952م، غزا أسكاري اللقب بطولة العالم في عجلة من فيراري 500 F2. وفي عام 1953م، فاز فيراري بسبعة سباقات من أصل تسعة سباقات، وبالطبع فاز ببطولة العالم.

السنوات الصعبة التي مرت بها فيراري

في بداية التسعينيات، عاشت سكوديريا واحدة من أصعب لحظاتها، من الاضطراب وقلة النتائج، حيث إنها لم تحصل على أي لقب. حتى عام 1996م، وحصل مايكل شوماخر على لقب بطل العالم، في فيراري سكوديريا، مع الفريق الذي وجد لإعادة هيكلة سكوديريا، وهم: جان تود وروس براون وروري بيرن. في عامي 1997 و 1998م، كان شوماخر وفيراري على وشك تحقيق اللقب، ولكن انتهى الأمر بخيبة أمل، مما زاد من يأس عشاق سكوديريا. ولكن منذ عام 1999م، وهو العام الذي فاز فيه فيراري ببطولة العالم التاسعة لهيئات الإنشاءات وبطولة إدي إيرفاين للوصيف الثاني عشر. وقد تعرض مايكل شوماخر لحادث كبير في سباق الجائزة الكبرى لبريطانيا العظمى والذي جعله متفوقًا لعدة أشهر من المنافسة.

العصر الذهبي ووقت النجاح لسكوديريا فيراري

حيث أصبح مايكل شوماخر السائق الأكثر نجاحًا على الإطلاق، وذلك من 2000 إلى 2010م، وعاد المجد إلى مارانيلو. لأن شوماخر فاز بخمس بطولات مع كيمي رايكونين.

في عام 2000م، فاز مايكل شوماخر، باللقب العالمي للسائقين، ومع روبنز باريكيللو، محققان بطولة للفريق. دون إعطاء أي خيار لمنافسيهم. لقد كان بلا شك العصر الذهبي لمنتخب سكوديريا، حيث كان من الناحية العملية فريقًا لا يهزم، حتى مع وجود صعود وهبوط معيّنين في موسم 2003.

المنصات الأربع التي حققتها (Sauber C31-Ferrari) في عام 2012م

لطالما أنتجت شركة فيراري المحركات الخاصة بسياراتها الخاصة في سباقات الفورمولا 1، كما قدمت محركات للفرق الأخرى، مثل لميناردي عام1991م، سكوديريا إيطاليا بين عامي 1992-1993م، ساوبر عامي 1997- 2005م، مع محركات تسمى بتروناس و 2010- 2018م، ريد بول 2006م، سبايكر 2007م، فورس إنديا عام 2008م، تورو روسو في 2007- 2013م، 2016م، وماروسيا 2014- 2015م في موسم 2019م، يوفر محركات لهاس وألفا روميو، خارج هيكلها، فازت سيارة فيراري بسباق الجائزة الكبرى فردي، في إيطاليا عام  2008م،  مع تورو روسو.
شارك فيراري رسميًا في بطولة العالم، حيث حصل على ألقاب متعددة للسائقين في فئات مختلفة. في نهاية موسم 1973م، توقف فيراري رسميًا عن التنافس في النماذج الرياضية. في منتصف الثمانينيات من القرن العشرين، وبعدها طور ت سيارة Ferrari 288 GTO Evoluzione ، المعتمدة للمجموعة B، لكنها لم تنافس بها أبدًا. واستخدمت Ferrari F40 1987  أيضًا في المنافسة على الرغم من الاستعدادات الخاصة. وبعد ذلك قامت  Ferrari بإعادة بناء نموذج أولي في عام 1993م، وهو Ferrari 333 SP الذي برز في بطولة IMSA GT ثم بطولة FIA Sport Prototype بواسطة فرق خاصة. وفي عام 1996م، قامت بتطوير نسخة GT1 من Ferrari F50، لكنها لم تنافس بها مطلقًا.

قد يهمك أيضًا:

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

تذكر أنه لا يلفظ من قول إلا لديه رقيب عتيد

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.